何哲散文 《纽约地铁停驶救猫之误》

8月29日，布鲁克林区有两只猫没有买票就擅自进入地铁，跃下站台，在铁轨和枕木上走来走去，玩耍嬉戏。纽约捷运局高管接报后，下令B车Q车停驶两小时，派众多人员前去救猫。

B车纵贯布朗士、曼哈顿、布鲁克林三区，Q车纵贯皇后区、曼哈顿、布鲁克林三区，因救猫造成地铁运输系统大乱，耽误了数十万乘客的时间和要事。此事最初被美国媒体当作人文关怀的先进事迹大肆渲染，传遍世界，感情脆弱的读者们被感动得稀里哗啦。

尔后，事情起了变化。在纽约市长竞选人之间发生了意见分歧，竞选人洛塔（纽约捷运局前总裁）认为不该停驶2小时救猫，浪费乘客时间；竞选人柯魁英（纽约市议会议长）、韦纳（前国会众议员）、汤信（前纽约市主计长）则认为应该停驶，韦纳的发言人甚至表示，韦纳如果在现场，会亲自爬到第三轨道救出猫咪。

我认为捷运局高管下令停驶2小时举措失当。柯魁英、韦纳、汤信赞成停驶，表明他们还不具备做纽约市长处理突发事件的知识和决断能力。至于韦纳亲自爬到第三轨道救猫之说，更是煽情。

猫是非常聪明、机警、敏捷的动物，不会被地铁火车压死。当人们发现地铁有猫时，哥俩已在地铁里玩耍多时，而地铁每隔2分钟就有一列火车通过，那么多火车都没压死它们，证明它们有保护自身安全的能力。纽约地铁里的老鼠有数百万只，也不曾被火车压死，老鼠们都很安全，吃老鼠的猫岂能被压死？捷运局高管没有这个简单常识，惊慌失措，下令停驶，应属举措失当。

地铁有三根轨道，靠站台的两根是轮轨，承受车轮滚压，离站台最远的那根是导电轨，输送电力，实际上就是一根轨道形状的电线。火车通过横臂上的石墨电极接触导电轨，把电力导入车内的电动机，驱动车轮转动。导电轨上面有一个比导电轨宽数倍的钢盖板，是用来保护导电轨的。

平时，定居地铁的老鼠们想越过导电轨到对面去觅食、玩耍，有的是从枕木间隙钻过去，有的是从导电轨的盖板上翻过去，盖板不带电。

两只猫不仅不会被火车压死，也不会被电死。因为猫身上长满了毛，是天然绝缘体，即便毛触到导电轨，也不会中电。猫想越过导电轨，没有必要像老鼠那样从枕木下钻过，只需轻身一跃，便可跨栏而过。

洛塔没有这些知识，他只会说不该停驶救猫，说不出理由，结果遭到《纽约每日新闻报》嘲讽，在封面大字写道“ Die Kittes Die!（猫咪，去死吧！）。众猫看了报导，咧嘴冷笑道：我靠！这帮多情傻鸟，小瞧吾等。地铁千里，幽暗空间，鼠类百万，正是吾等欢畅用武之地，区区火车，有何惧哉！

2013年9月1日写于纽约